Alla som har besökt Ryssland kan inte ha undgått att notera nivån på vägar, flygplatser eller hamnar. Visst, en del mindre och kosmetiska förändringar görs här och där, men i allt väsentligt expanderar och moderniseras vägnätet och kommunikationer väldigt långsamt eller inte alls (frånsett mobiltelefoni och internet, som är konkurrensutsatt).
Vardag i Moskva...
Mellan åren 1995 och 2008 ökade vägnätet med 5000 kilometer (från 750 000 till 755 000), samtidigt som antalet kilometer järnvägsräls minskade något. Jämfört med utvecklingslandet Kina, där man de senaste fem åren byggt 480 000 kilometer bilväg ,19 000 kilometer järnvägsräls, 16 nya flygplatser och ett av världens mest moderna höghastighetetståg, eller något annat ”BRIC-land” för den delen, är utvecklingen minimal.
Som jag argumenterade här tidigare, beror detta i allt väsentligt på statens ineffektivitet och korruption. Idag kostar en kilometer fyrfilig motorväg 2,9 miljoner dollar i Kina, 3,6 miljoner dollar i Brasilien och 12,9 miljoner dollar i Ryssland. I vissa extrema fall, som den fjärde motorvägen runt Moskva, är siffran minst 400 miljoner dollar per kilometer (en del har angett än högre tal). På två år (2006-2008) spenderades 230 mijarder dollar på vägar, ungefär lika mycket som Centralbanken spenderade på försvaret av rubeln förra året, utan något nämnvärt resultat.
En av Rysslands enligt mig viktigare debattörer är Vladislav Inozemtsev, till vardags bland annat redaktör vid den nu klassiska tidskriften ”Fri tanke” (Svobodnaja mysl). I dagstidningen Vedomosti skrev han nyligen en artikel på detta tema. Mitt inlägg ovan är baserat på hans uppgifter.
juli 15, 2009 kl 9:12 f m |
[...] http://eastanalysis.wordpress.com/2009/07/15/den-ryska-moderniseringen-vagar-och-korruption/ [...]
juli 15, 2009 kl 10:43 f m |
Intressanta siffror angående motorvägskostnad/kilometer. Finns det någon uppgift angående motsvarande kostnad för Sverige?
juli 15, 2009 kl 12:23 e m |
Finns en del statistik som jag hittat men ingen direkt jämförbar tyvärr.
Där finns också en kvalitetskomponent som jag inte tog upp i artikeln. I väst använder man nuförtiden industriproducerade betongplattor för flera vägar, vilket förlänger levnadslängden väsentligt. I Ryssland har man ännu inte börjat tillämpa denna teknologi, så renoveringskostnaderna där kommer i framtiden att vara större.
Så det är inte helt lätt att jämföra rakt av om man inte är väldigt kunnig om olika teknologier, vilket jag inte är tyvärr…
juli 21, 2009 kl 8:33 f m |
”Mellan åren 1995 och 2005 ökade vägnätet med 500 kilometer (från 750 000 till 755 000)”
Är inte det en ökning med 5 000 km?
juli 21, 2009 kl 9:34 f m |
Jo det är det, jag missade en nolla. Tack för din uppmärksamhet.
augusti 18, 2009 kl 4:17 e m |
[...] har skrivit om korruption tidigare, exempelvis här, och i min doktorsavhandling försöker jag studera fenomenet under sovjeteran (vilket inte är [...]